近期，于浙江舟山港，一艘巨轮鸣笛起航。此轮名为“海洋石油696”，它是我国自主研发的又一“大国重器”——压裂船，具备开采深海隐匿油气资源的能力。
这艘被誉为“海上油厂”的国之重器，不仅成功突破了欧美国家长达数十年的技术垄断，填补了相关技术领域的空白，更打破了多项世界纪录。外媒也纷纷表示：欧美巨头要慌了？
01 “海上油厂”曾被国外垄断
我国海上油气资源不仅储量丰饶，且分布广泛。然而，超过60%的油气资源被封存在岩层致密、流动性欠佳的低渗透储层之中。
21世纪初，美国能源公司于得克萨斯州的巴内特页岩区域，成功运用“压裂”技术开采出致密页岩层中的天然气。此后，该技术迅速被应用于页岩油开采领域。这一举措直接促使美国原油产量急剧增长，自2018年起跃居世界首位，进而改变了全球能源格局。
所谓压裂技术，是指借助超高压力将液体注入岩层，使岩石形成裂缝，从而让内部的油气能够沿着这些缝隙流出。而在深海开展这一复杂工程，必须依托压裂船。压裂船集高压泵、大型混配系统以及智能控制中心等功能于一体，堪称一座海上移动油厂。
但长期以来，海上压裂船技术被世界少数国家所垄断。据业内人士回忆，往昔我国开发海上低渗透气田时，租用国外压裂设备的日租金高达20万美元，且需排队等候。受此限制，我国大量已探明的油气资源只能深藏于海底。
02 自主研发破壁垒，中国重器后来居上
生物科技领域实现突围，充分表明在困境面前，自主研发才是破局之道。转机始于2022年，我国毅然决然地开启了首艘国产集成式大型压裂船的研制征程。
此路艰辛异常，由于这是国内首条电驱压裂船，中国船级社尚无现成的船型规范可供遵循，设计团队宛如“闯入无人区”，只能从零开始摸索前行。针对海上作业空间受限这一难题，团队开创性地采用了“叠层式”立体布局；为解决能源续航问题，团队运用全电力驱动设计，使该船续航能力超过1万海里，能够满足我国所有海域的作业需求，此设计在全球大型船舶领域尚属首次。
2026年，“海洋石油696”压裂船成功出海。该船长99.8米，型宽22米，其尺寸位居全球第一；所搭载的压裂系统最大输出水功率达25000马力，同样位列全球第一；支撑剂存储能力处于全球领先水平，作业效率较传统方式提高了40%。更为关键的是，其核心装备国产化率达到了100%，从压裂泵、混配系统到作为“大脑”的智能控制系统，全部实现了自主可控。
自此，中国跻身全球少数具备大型压裂船全链条自主能力的国家之列。据估算，仅这一艘船的年作业能力，就能为我国增产原油超过50万吨，相当于新增一座中型油田。
03 主动掌握能源安全
能源安全，乃国之命脉所在。近年来，海上油气资源为我国能源安全提供了坚实保障，诸如此类的“大国重器”正不断涌现。
2025年，我国“深海一号”油气产量逾450万吨，堪与一座中等规模的陆地油田相媲美。同年，我国海上石油产量约达6800万吨，同比增长量约占全国石油增产量的80%。这些数据的背后，彰显的是勘探、钻井、增产、运输全流程核心装备实现自主可控。压裂船等装备取得的突破，正切实改变着我国能源安全的格局。
即便中东海峡受阻，南北石油运输遇卡，但凭借先进技术与装备，我国能源安全不再单纯依赖海外进口与运输通道的安全。尽管这些新增的国内产量不会使油价即刻下降，但每增添一艘此类“大国重器”，我国在面对国际油价波动时便多了一份从容与底气。
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